《百慕達三角神秘－－已解》

並不存在的“百慕達魔鬼三角”

[轉載]百慕達群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯繫在瞭一起。在地理學上，並不存在“百慕達三角”這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕達群島、美國佛羅裡達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬是劃瞭三條連線，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個，較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅傢喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國傢海洋資訊中心主辦的中國海洋資訊網也將“百慕達三角”當成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄瞭幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜誌《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹瞭“百慕達魔鬼三角”，以後又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕達：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來，有許多船隻、飛機在這裏神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕達三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（趙俊濤《百慕達：死亡三角》）一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成瞭人間地獄，實在駭人聽聞。

五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成瞭一門學問。比如上面的這篇文章，就提到瞭“外星人綁架”、“大西國發射鐳射”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認為百慕達三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船隻被外星人掠走瞭，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船隻進入瞭“時間旋渦”或第四維空間，去瞭另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍捲風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪製海圖時測量過這個海域，並未發現任何異常）。其中有一個“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。有人聲稱，百慕達三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕達三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘瞭，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也隻能解釋為什麼飛機、船隻偏離瞭航線，卻無法解釋它們為什麼會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成瞭一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國五大湖區，經美國東部、佛羅裡達、古巴一直延伸到南美。百慕達三角實際上並不都在零磁偏線上，隻有在靠近佛羅裡達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕達群島處達到15度。

　　神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕達三角的神秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麼多船隻、飛機在百慕達三角失蹤瞭。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉裏•庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數位）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報導，以及向有關人員寫信查詢，在1975年出版瞭《百慕達三角神秘－－已解》（The BermudaTriangle Mystery -- Solved）一書，詳細地介紹瞭他對每一起事例的調查結果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百慕達三角現象的定論。在這本書中，庫捨得出瞭十條結論：

　　一、在找到瞭足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到瞭颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。

　　二、在一些傳說的“事故”中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。

　　三、一些明顯發生在別處的事故也被算進瞭百慕達三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成瞭發生在百慕達三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕達三角事故劃定百慕達三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕達三角的失蹤現象並不突出。

　　四、有一些失蹤的船隻的航線經過瞭百慕達三角，但是我們並不知道它們是否是在那裏失蹤的。

　　五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。

　　六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入瞭神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。

　　七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。

　　八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。

　　九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而隻是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。

　　十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞瞭那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。

　　庫舍在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕達三角的。我根據他對每一起事故的具體描述算瞭一下，在這五十多起事故中，隻有二十起左右可以確定是發生在百慕達三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船隻、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中隻發生瞭這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發生在百慕達三角的事故找到瞭殘骸，甚至還有倖存者。

　　這些結論也同樣適用於其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，庫舍發現實際上是美國人捏造出來的。

　　細心的讀者可能會想到，如果百慕達三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕達三角的船隻收取額外的保險費。但是保險公司並不認為百慕達三角是個特別危險的海域。1975年，在答復《命運》（Fate）雜誌的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：“根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界範圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕達三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的電腦記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。”

　　如此看來，所謂“百慕達魔鬼三角”神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成瞭，這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。

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