日本大城市新挑戰：因氣候變化地下設施積水風險增加

中新網9月3日電 據新加坡聯合早報網3日報道，日本專傢指出，氣溫升高使海平面上升，令東京和大阪海岸地帶面臨海水入侵風險。日本大城市的地下設施發達，將面對地鐵和地下街道遭積水入侵的新挑戰。
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資料圖：日本遭遇暴雨襲擊。
　　近年，日本常見大風雨，積水成災的風險增加。日本書店常見一些防災書籍，它們引用專傢的調查和分析，指出多雨氣候帶來的威脅。
　　2008年，日本環境部就對地球暖化給日本帶來的衝擊提出警告，指本世紀的平均氣溫將比20世紀高出2.6攝氏度。高氣溫將打擊農作物，各類傳染病將會增加。還有，氣溫升高使海平面上升，令東京和大阪海岸地帶面臨海水入侵風險，當局估計須耗費10萬億日元，來維修這些城市的地下建設。
　　日本雜誌“Aera”新一期介紹瞭多本有關防災的著作，稱東京、大阪和名古屋等大都市，目前有171個地鐵站存在遭積水入侵的風險。
　　該雜誌介紹，日本是一個地下設施發達的國傢，地下街道面積總和達116萬平方米。例如，名古屋在地下設置大型商業街以及停車場，該市也在地底的中心部分建設公園。日本好多地鐵站都是商業區，?瞭方便老人也建設瞭無梯級通道。然而，這些先進的地下設施也存在引水入侵的缺陷。
　　據報道，東京首都主要地鐵線的1000個站裏，日本國土交通部門已?處於低窪地範圍的370個地鐵站建設防洪工程，包括?這些地鐵站的路面通風器安裝可遙控開關的措施。當遇到瞭暴雨天氣，這些地鐵站入口的防潮板和鐵道上的防水設施都將?動。
　　日本專傢指出：“這些工作必須萬無一失，通氣口隻要一個沒關好，就足以讓地鐵站淹沒。”同時也警告，地下建設的防震工作不但要嚴謹，更要重視地震來臨後的海嘯。
　　據瞭解，日本東海道新幹線的疏散乘客演習中也包括瞭應對海嘯災難，因?一班新幹線可承載高達2000人，疏散這麼一大?乘客的工作，難度比其他公共交通工具更高。
　　當局也?地鐵站以及地下街道制定避難機制，同時教導市民緊急時的避難方法。1999年，日本九州發生水災，福岡市中心氾濫。當時，就有一日本女居民受困於積水的博多車站大樓底，不幸喪命。